SAIGON - La Cochinchine
Hits: 742
MARCEL BERNANOISE1
I. Geografia física
Situation
El port de Saigon [Sài Gònestà situat al riu Saigon, afluent del Donai [Đồng Nai], A 43 milles de distància del mar.
EBB I Marea
Al port de Saigon [Sài Gòn] la marea actua d’una manera molt impactant. Hi ha dues marees en hores 24. El punt més alt de la marea és 3,60m a marees molt altes. Es mantenen els corrents del nivell de l’aigua, tot i que van disminuint poc a poc durant una hora i mitja a dues hores després de la marea alta, és a dir: la corrent d'inundació només està completament anivellat una hora i mitja a dues hores després de la marea alta del mar, i el nivell actual de refús es troba en el mateix espai de temps després de la baixamar del mar.
El corrents ebb són més ràpids que els de la marea inundable i duren una mica més, principalment de juny a novembre.
II. Geografia econòmica i administrativa
Installations
El port de Saigon [Sài Gòn] té un moll de pedra d’uns 1km. De llarg, l’etapa de desembarcament del “Compagnie des Messageries Maritimes”. A més, els vaixells que entren al port per agafar una càrrega d'arròs a bord i la càrrega que arriba per unitat, tenen a la seva disposició les boies d'ancoratge 14 al riu i els pals de fixació 21, que es troben al llarg del riu cap avall cap al ciutat
ORGANITZACIÓ ADMINISTRATIVA
Per un grau de 2nd L’autonomia 1914 de gener es va donar al port, i és administrada per un consell elegit pel governador i escollit entre els representants de l’administració, dels fabricants, dels armadors i dels comerciants i agricultors.
OBRES PÚBLIQUES
Un ampli programa de Obres públiques ha estat elaborat per la web Consell Administratiu. Això s’està realitzant amb l’ajut de recursos i impostos locals, així com amb el préstec de dos milions de piastres, que l’administració està autoritzada a emetre.
Els principals treballs que cal fer són: l'ampliació dels molls, mitjançant la gestió dels molls existents i dels molls o llocs de desembarcament encara per construir; per la construcció de ferrocarrils (ferrocarrils normals i ferrocarrils de Deauville), que es construiran al costat d'aquests molls; mitjançant l’edificació de magatzems i l’establiment de coberts per a l’emmagatzematge de mercaderies; la construcció de magatzems i magatzems generals; la instal·lació d’un dipòsit de carbó proveït de tots els aparells de mòdem per a la càrrega i descàrrega; finalment, la instal·lació de grues giratòries per a la descàrrega de mercaderies i per emmagatzemar als magatzems.
Pel que fa al port de Saigon [Sài Gòn], l’eració d’un servei més lleuger per a l’acceleració del transport d’arròs entre Cho Lon [Chợ Lớn] i Saigon [Sài Gòn] també es considera.
OFICINA DE POLICIA
El port controla un cos especial de policia, posat a la seva disposició pel governador de Cochin-Xina, i garanteix la seguretat tant a la terra com a les carreteres navegables que pertanyen al domini del port.
PRESSUPOST
El pressupost del port que supera, un milió de piastres és equilibrat mitjançant ingressos i despeses sense subvenció dels altres pressupostos.
ESTADÍSTIQUES
El tonatge anual dels vaixells de fondeig al port de Saigon [Sài Gòn] ascendeix actualment a gairebé 1.600.000 tones que comprenen més de 800 vaixells sense les naus costaneres.
Els valors d'importació i d'exportació de 1922 pel que fa a vaixells marítims han estat piastres 280.000.000, i els de vaixells costaners 48.000.000 piastres.
Els productes agrícoles principals, exportats des del port de Barcelona Saigon [Sài Gòn], és l'arròs, l'exportació de la qual augmenta anualment, fins i tot si es tenen en compte les collites mediocres. El màxim es va assolir en 1921 amb 1.517.000 tones d’arròs exportat.
Altres productes, exportats des del port de Barcelona Saigon [Sài Gòn], són pebre, cotó, cautxú índia, copra, peix salat, olis vegetals i greixos i greixos de peix, etc. Tots els productes agrícoles de Cochin-Xina augmenten ràpidament d’any en any i el trànsit del port de Saigon [Sài Gòn] s'estén cada any. Aquest augment és d'aproximadament un any.
POBLACIÓ
A l’inici de 1921.
La població de la ciutat de Saigon [Sài Gòn] va ascendir a:
Europeus: 8.444
Annamits: 50.086
Cambodians: 151
Gent de tonificació: 3.956
Xinès: 23.244
Minh-IIuong: 143
De diferents parts: 3.178
Total: 89.202
La ciutat de Cho Lon [Chợ Lớn] conté:
Europeus: 572
Annamits: 85.725
Cambodians: 810
Xinès: 98.123
Minh-IIuong: 9.800
De diferents parts: 751
Total: 195.781
III. Història
L’origen de la ciutat de Saigon [Sài Gòn] és molt antic (...). La ciutat està construïda en una elevació ogiong”, Al delta hi ha molts d’aquests“giongs"Alçant-se per sobre de l'al·luvi dels grans rius. Al contrari dels altres afluents que passen per Cochin-Xina, el Sr. Saigon [Sài Gòn] i Danoi [Đồng NaiEls rius són navegables en tot moment per als vapors més grans.
...Saigon [Sài Gòn] es va convertir a principis del mercat d'arròs de Cochin-Xina, i de 1680 els xinesos xinesos van venir de Canton per tal de prendre disposicions a bord. D’aquella època daten els primers assentaments de xinesos a Cochin-Xina.
Aquests últims no van trigar a instal·lar-se al barri de la ciutat Annamite que es va estendre llavors entre el Gran Canal, que es va omplir a 1886 i que ara forma el Boulevard Chamer i el "Fort du Sud". Els xinesos van establir 6 km a distància de Saigon i van fundar un mercat (Cho Lon [Chợ Lớn]).
La ciutat de Cho Lon [Chợ Lớn] es va expandir molt a la fi del XVIIIth segle i molt ràpidament es va convertir en el centre d’exportació d’arròs per als ports de la part sud de la Xina. Els xinesos gairebé havien absorbit tot el comerç d’exportació d’arròs.
A 1860 el port de Saigon [Sài Gòn] va ser declarat "port lliure" pels francesos que en aquell moment s'havien establert allà, i Saigon [Sài Gòn] va romandre com a port lliure fins a 1887, quan es va introduir la legislació monetària francesa i les taxes personalitzades a Cochin-Xina. Van començar a cobrar els drets de duana de la tarifa general dels impostos municipals.
Des d'aquests impostos s'han modificat diverses vegades, i actualment es cobren els drets de duana indo-xinesos.
BAN TU THƯ
12 / 2019
NOTA:
1: Hoạ sĩ Marcel Georges Bernanoise (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ở ngông Dương và phụ trách truyền giáo cho Thống đốc Đông Dương;
+ 1910: Làm giáo viên ở Trường Viễn Đông của Pháp;
+ 1913: Nghiên cứu nghệ thuật bản địa và xuất bản một số bài báo học thuật;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), París (1929) - các bức tranh phong cảnh về Lorena, Pirineus, París, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Nghệ thuật trang trí ở Bắc Kỳ, Đông dương;
+ 1925: đượt được Giải thưởng lớn tại Triển lãm thuộc địa ở Marseille, và hợp tác với kiến trúc sư của Pavillon de l'Indochine tạo ra một bộ vật dụng nội thất;
+ 1952: Qua đời ở tuổi 68 và để lại một số lớn các tác phẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh của ông đã được phát mãi thành công bởi hậu duệ của ông.
REFERÈNCIES:
◊ Llibre “LA COCHINCHINE”- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Ồng Đức] Editors, Hanoi, 2018.
◊ wikipedia.org
Words Les paraules vietnamites en negreta i en cursiva s'inclouen entre cometes - establert per Ban Tu Thu.